06/11/2007 - Anima 420 GT
Une nouvelle sportive Française
M. Queron est préparateur automobile depuis 40 ans et constructeur depuis 30 ans. Aujourd'hui il souhaite aller plus loin.
Dans les années 70 de nombreuses voitures préparées par Queron se faisaient remarquer dans les rallyes Français.
Puis Georges Queron a décidé de devenir constructeur à part entière et s'est lancée dans la construction des Anima, des voitures uniques qu'il pilotait lui même en compétition.
Aujourd'hui, il a décidé de passer à une autre étape et de construire son cinquième modèle, l'Anima 420 GT en série.
Quarante autos vont être mises en fabrication en deux lots, les premières étant livrables à la fin du premier trimestre 2008.
L'Anima est une vraie sportive polyvalente conçue aussi bien pour la compétion que pour la route comme ont pu l'être les Alpine A110 les Jidé ou les Hommell auparavant.
Equipée d'un moteur Honda de 220 cv, d'une boite 6 vitesses et d'un différentiel Torsen pour un poids de seulement 760 kg, on se rend compte tout de suite que la voiture est taillée pour les circuits ou les spéciales de rallyes.
Les freins sont surdimensionnés et les trains roulants réglables en tout sens.
Nous souhaitons un beau succés à la dernière sportive Française !
Fiche technique de l'Anima 420 GT
Chassîs
Type : tôle haute résistance et renforts 25CD45
Cellule centrale : tôles d'acier pliées (type HLE de nuance F17), avec coque collée rivetée
Berceau : avant et arrière boulonnés sur la cellule centrale (nuance 25CD4S), les éléments sont modulables selon la motorisation
Matériaux : stratifié, certains éléments en carbone
Sécurité : crashbox avant de 600mm
Type : HONDA K20 en aluminium, 4 cylindres en ligne de 1998 cm3
Puissance : 220 ch à 7200 tr/min
Couple : 230 Nm à 5500 tr/min
Alimentation : Gestion du moteur EFI, injection carburant séquentielle multi-point
Boite de vitesse : HONDA NRP3 transversale manuelle à 6 vitesses + marche arrière. Différentiel TORSEN
Dimensions et poidsLongueur/Largeur/Hauteur (mm) : 3780 / 1770 / 1100
Empattement (mm) : 2400
Voie AV/AR (mm) : 1560 / 1520
Poids en ordre de marche (Kg) : 760
Type : crémaillère montée rigide. 2,8 tours de butée à butée
FreinsAvant : étriers AP Racing à 4 pistons
Arrière : étriers AP Racing à 2 pistons
Disques de freins avant : ventilés, 310mm de diamètre et 28mm d'épaisseur
Disques de freins arrière : ventilés, 300mm de diamètre et 20mm d'épaisseur
Pédalier : deux maîtres cylindres séparés avec répartition avant et arrière ajustable
Avant : double triangles + barre anti-roulis. Amortisseurs OHLINS. Ressorts hélicoîdaux Eibach. Basculeurs avec flexibilité variable
Arrière : étriers AP Racing à 2 pistons
Débattement avant (mm) : 140
Débattement arrière (mm) : 150
Avant et arrière : réglables en tous sens : chasse, carrossage, pincement, hauteur de caisse et variation de pince
Sécurité : pièces fusibles prévues pour réduire à moindre frais les conséquences d'une sortie de route
Avant : 7x16
Arrière : 9x17
Vitesse maxi : 235 Km/h
400m départ arrêté : 13s